电动自行车新国标已施行，但市场上仍充斥车速、重量、电压超标的“电动自行车”。一旦车辆失控造成伤亡，生产者应否为“超标”买单？近期生效判决给出了明确答案。

案例呈现

2024年7月，杜某购买一辆标称“电动自行车”的XX牌两轮车。次月行驶中车辆突然失控，连穿三车道后侧翻，致其颅脑重伤。交警委托鉴定：该车最高车速、整备质量、蓄电池电压均超出GB17761-2018限值，已达到机动车范畴，属两轮轻便摩托车。交警认定杜某负事故全责。杜某遂以产品缺陷为由起诉生产商，索赔20.2万元。

法律分析 

1. 缺陷认定：法院认为，生产者未取得机动车生产资质，却以“非机动车”名义销售实质上的机动车，且未配备ABS、转向阻尼等安全装置，亦未作风险警示，构成《民法典》第1202条的设计缺陷与警示缺陷。 

2. 因果关系：生产商未能证明事故系杜某故意或第三人原因造成；结合体检报告排除突发疾病，可认定缺陷与失控具有“高度盖然性”因果关系。 

3. 过失相抵：杜某在失控后连续变道，未尽谨慎义务，对损害扩大也有过错，依法减轻侵权人责任，自担30%损失。

判决结果

一审、二审均判生产商承担70%赔偿责任，计14.0万元；杜某自担6.1万元。判决已生效。

九条象(www.9xang.com/lawyer/)提醒：超标电动车一旦符合机动车技术标准，生产者即负有机动车级别的安全义务。隐瞒真实属性、逃避监管的销售模式，构成产品缺陷；若该缺陷与事故存在因果关联，生产者须承担赔偿责任。消费者亦应谨慎驾驶，违规操作将相应减轻生产者责任。新国标已禁止销售超标车辆，企业唯有合规生产、如实标注，方能避免“情速”变“悲剧”。